Laivanrakennuksen innovaatiotuki

Jatkuva haku: Business Finland käsittelee hakemuksia ja tekee päätöksiä jatkuvasti.

Innovaatiorahoituskeskus Business Finlandin (Rahoituskeskus) myöntämä laivanrakennuksen innovaatiotuki on laivanrakennusalalla toimiville yrityksille tarkoitettua valtionavustusta. Avustuksen tavoitteena on saada alus- tai offshore-ratkaisujen kehittämishankkeilla aikaan innovaatioita, jotka ovat alalla uusia tai nykyistä huipputasoa parempia.

Innovaatiotukea on haettava ennen laivatilauksen syntymistä. Tuki voidaan kuitenkin myöntää vasta kun yritys on saanut kyseisen laivatilauksen.

Rahoituksen myöntämisessä noudatetaan valtionavustuslakia (688/2001) ja Laivanrakennuksen innovaatioihin myönnettävästä valtionavustuksesta annettua valtioneuvoston asetusta (364/2015).

Myönnettävän rahoituksen määrä asetetaan valtion vuotuisessa talousarviossa.

Rahoitusta voivat hakea Suomeen rekisteröidyt yritykset. Yrityksellä tarkoitetaan oikeudellisesta muodosta riippumatta kaikkia yksiköitä, jotka harjoittavat taloudellista toimintaa, ei kuitenkaan luonnollista henkilöä. Viimeksi mainitusta syystä rahoitusta ei myönnetä elinkeinonharjoittajille eikä toiminimiyrityksille.

Yrityksen on harjoitettava laivanrakennusta, laivankorjausta, aluksen rakenteen muuttamista tai rakennettava kelluvia ja liikkuvia offshore-rakenteita.

Rahoitus on avustusta. Avustus voi olla enintään 25 % laivanrakennuksen innovaatioihin myönnettävää valtionavustusta koskevassa valtioneuvoston asetuksessa (364/2015) määritellyistä hyväksyttävistä kustannuksista.

Myönnettävän rahoituksen määrä asetetaan valtion vuotuisessa talousarviossa.

Tukea voidaan käyttää projekteihin, jotka sisältävät

• Kokeellista kehittämistä, jossa olemassa olevaa tietoa hyödyntäen voidaan kehittää uusia tai parannettuja tuotteita, prosesseja tai palveluja, prototyyppejä ja pilottihankkeita mukaan lukien digitaaliset tuotteet, prosessit tai palvelut. Kokeellinen kehittäminen ei kata olemassa oleviin tuotteisiin liittyviä parannuksia, jotka voidaan luokitella ns. normaaliksi ja välttämättömäksi kehittämiseksi.
• Laivanrakennusta, jossa rakennetaan innovaatioita sisältäviä, omalla käyttövoimalla kulkevia kauppa-aluksia.
• Laivankorjausta, jossa omalla käyttövoimalla kulkevien kauppa-alusten korjaustoimintaa
  tehdään innovatiivisesti.
• Aluksen rakenteellista muuttamista, jossa omalla käyttövoimalla kulkevien kauppa-alusten rakennetta muutetaan oleellisesti (bruttovetoisuus > 1000 tonnia).
• Kelluvien ja liikkuvien offshore-rakenteiden rakentamista, jotka on tarkoitettu öljyn, kaasun tai uusiutuvan energian etsimiseen, hyödyntämiseen tai tuottamiseen.

Hyväksyttävät kustannukset on määritelty laivanrakennuksen innovaatiotuen vakioehdoissa. Avustus rajoittuu suoraan ja yksinomaan hankkeen innovatiiviseen osaan liittyviin investointi-, suunnittelu- ja testauskustannuksiin.

Projektille voidaan hyväksyä vain hankintoja ja työtä, joiden kirjallinen sopimus tai tilaus on tehty rahoitushakemuksen jättämisen jälkeen. Sitovaa sopimusta hankinnasta ei tule tehdä ennen hakemuksen jättämistä.

Innovaatiotukeen liittyvät kokonaisuudet tulee erottaa muusta rakentamisprojektista ja projektin aikana seurataan innovaatiotuen kohteena olevaa, omalla kustannuspaikallaan tai työnumeroillaan seurattavaa kehittämisosiota. Projektille ei voi kohdistaa menoa, joka perustuu ennen jakson alkua tehtyyn tilaukseen, paitsi silloin, kun tilaukseen liittyy projektin käynnistymiseen kytketty purkumahdollisuus.

Rahoituksen myöntämisen ja rahoituksen maksamisen yleiset esteet: Rahoituksen esteet

Rahoitusta ei myöskään myönnetä, jos:

• Hakija on yksityinen elinkeinoharjoittaja tai toiminimi
• Hakija on Ahvenanmaalle rekisteröity yritys, jolla ei ole kiinteää toimipaikkaa ja toimintaa Manner-Suomessa.

Seuraavien edellytysten on täytyttävä rahoitushakemuksen jättöhetkellä:

• Hakijan on oltava Suomessa toimiva yritys, jolla on suomalainen Y-tunnus.
• Yrityksellä on oltava suunnitteilla hanke, jossa kehitetään kokeellisesti innovatiivista tuotetta tai menetelmää. Hankkeessa on kysymys sellaisten innovatiivisten tuotteiden ja menetelmien kokeellisesta kehittämisestä, jotka ovat Euroopan unionin laivanrakennusalan tämänhetkiseen huipputasoon verrattuna teknisesti uusia tai huomattavasti parempia, ja joihin sisältyy teknologisen tai teollisen epäonnistumisen riski
• Yrityksellä on projektin ajalle uskottava kokonaisrahoitussuunnitelma. Kehitysprojektin
  omarahoitusosuuden lisäksi yrityksen tulee pystyä maksamaan kehitysprojektille kertyvät
  kustannukset ennen kuin se saa käyttöönsä Business Finlandin myöntämää avustusta.
  Business Finlandin rahoitus maksetaan jälkikäteen raporttien ja kustannustilitysten
  perusteella, poikkeuksena lainarahoituksessa maksettava ensimmäinen ennakkoerä.
  Vähintään 10 % myönnetystä avustuksesta maksetaan vasta sen jälkeen, kun loppuraportti
• on hyväksytty ja jos projektille on kertynyt riittävästi hyväksyttäviä kustannuksia. Yrityksellä tulee olla taloudelliset edellytykset hankkeen tulosten kaupalliseksi hyödyntämiseksi ja toiminnan jatkamiseksi hankkeen päätyttyä.
• Hakijalla on oltava riittävät henkilöresurssit projektin toteuttamiseen.

Rahoitus on kilpailtua ja harkinnanvaraista.

Kokonaisarvioinnin lisäksi hakemuksia arvioidaan seuraavassa mainittujen arviointiperusteiden mukaisesti, mikäli rahoituksen myöntämiselle ei ole edellä olevassa kappaleessa mainittuja esteitä:

Yrityksen resurssit

• Yrityksen resurssit toteuttaa projekti muun yritystoiminnan ohella 
• Julkisen rahoituksen osuus yrityksen t&k-panostuksista aiemmilta vuosilta sekä aiempien projektien toteuttaminen ja niiden tulosten hyödyntäminen.

Ratkaisun innovatiivisuus

• Tuote tai menetelmä on Euroopan unionin laivanrakennusalan tämänhetkiseen huipputasoon verrattuna teknisesti uusi tai huomattavasti parempi.
• Tuotteessa tai menetelmässä on teknologisen tai teollisen epäonnistumisen riski.

Suomalainen intressi

• Hakija on Suomessa rekisteröity yritys ja sillä on toimipaikka Suomessa. Rahoituksen kannustava vaikutus yrityksen innovaatiotoimintaan
• Kannustavan vaikutuksen voidaan katsoa täyttyvän sarjavalmisteisissa aluksissa sarjan ensimmäisen aluksen osalta. Jos sarjan myöhemmissä aluksissa kokeillaan ja rakennetaan uusia innovatiivisia ratkaisuja, joita ei vielä ensimmäiseen sarjan alukseen ole sisällytetty, voidaan sisaralusta tältä osin kohdella kuitenkin uutena hankkeena.
• Hakijan edellytykset jatkuvaan kannattavaan toimintaan.